R1234yf הוא אחד מחומרי הקירור האלטרנטיביים האידיאליים עבור R134a. על מנת ללמוד את ביצועי הקירור והחימום של מערכת R1234yf,משאבת חום רכב אנרגיה חדש מיזוג אווירנבנה ספסל ניסוי, וההבדלים בביצועי הקירור והחימום בין מערכת R1234yf למערכת R134a הושוו באמצעות ניסויים. תוצאות הניסוי מראות שכושר הקירור וה-COP של מערכת R1234yf נמוכים מזו של מערכת R134a. בתנאי החימום, ייצור החום של מערכת R1234yf דומה לזה של מערכת R134a, וה-COP נמוך ממערכת R134a. מערכת R1234yf תורמת יותר לפעולה יציבה בשל טמפרטורת הפליטה הנמוכה שלה.
ל-R134a פוטנציאל התחממות כדור הארץ (GWP) של 1430, שהוא ה-GWP הגבוה ביותר מבין חומרי הקירור הנפוצים כיום. עם העלייה במודעות הסביבתית של אנשים, השימוש בקירור גבוה GWP החל להיות מוגבל בהדרגה. לקירור החדש R1234yf, בשל GWP של 4 בלבד ו-ODP של 0, יש תכונות פיזיקליות תרמיות דומות ל-R134a וצפוי להפוך לאחד מאמצעי הקירור האלטרנטיביים האידיאליים עבור R134a.
במחקר ניסיוני זה, ה-R1234yf מוחלף ישירות ב-R134aמערכת מיזוג אוויר חדשה של משאבת חום אנרגיה ספסל בדיקה, ונבדק ההבדל בביצועים בין מערכת R1234yf למערכת R134a בתנאי קירור ומשאבת חום שונים. יוסקו המסקנות הבאות.
1) בתנאי קירור, כושר הקירור וה-COP של מערכת R1234yf נמוכים מזו של מערכת R134a, ופער ה-COP גדל בהדרגה עם עליית מהירות הסיבוב. בהשוואה להעברת החום במעבה ויכולת הקירור במאייד, קצב זרימת המסה הגבוה יותר של מערכת R1234yf מפצה על חום האידוי הסמוי הנמוך שלה.
2) בתנאי חימום, ייצור החום של מערכת R1234yf שווה ערך לזה של מערכת R134a, וה-COP נמוך מזה של מערכת R134a, וקצב זרימת המסה וצריכת החשמל של המדחס הם הסיבות הישירות לנמוכה שׁוֹטֵר. בתנאי טמפרטורה נמוכים, עקב הגידול בנפח הספציפי של ההשראה וירידה בזרימת המסה, הנחתת ייצור החום של שתי המערכות היא רצינית יחסית.
3) בתנאי קירור וחימום, טמפרטורת הפליטה של R1234yf נמוכה מזו של מערכת R134a, מה שתורם לפעולה יציבה של המערכת.
זמן פרסום: 18 בדצמבר 2023