R1234YF הוא אחד המקררים האלטרנטיביים האידיאליים עבור R134A. על מנת ללמוד את ביצועי הקירור והחימום של מערכת R1234YF,מיזוג אוויר חדש של משאבת חום לרכב אנרגיהספסל ניסיוני נבנה, וההבדלים בביצועי הקירור והחימום בין מערכת R1234YF למערכת R134A הושוו באמצעות ניסויים. תוצאות הניסוי מראות כי יכולת הקירור והשוטר של מערכת R1234YF נמוכה מזו של מערכת R134A. בתנאי החימום, ייצור החום של מערכת R1234YF דומה לזו של מערכת R134A, וה- COP נמוך ממערכת R134A. מערכת R1234YF תורמת יותר לפעולה יציבה בגלל טמפרטורת הפליטה הנמוכה שלה.
ל- R134A יש פוטנציאל התחממות כדור הארץ (GWP) של 1430, שהוא ה- GWP הגבוה ביותר בקרב מקררים זרם הנפוץ. עם עליית המודעות הסביבתית של האנשים, השימוש במקררים גבוהים של GWP החל להיות מוגבל בהדרגה. לקירור ה- R1234YF החדש, בשל ה- GWP של 4 ו- ODP בלבד של 0, יש תכונות פיזיקליות תרמיות דומות ל- R134A וצפוי להפוך לאחד המקררים האלטרנטיביים האידיאליים עבור R134A.
במחקר ניסיוני זה, ה- R1234YF מוחלף ישירות ב- R134Aמערכת מיזוג אוויר משאבת חום חדשה נבדק ספסל הבדיקה, והבדל הביצועים בין מערכת R1234YF למערכת R134A תחת קירור שונה ותנאי משאבת חום. המסקנות שלהלן נמשכות.
1) בתנאי קירור, יכולת הקירור והשוטר של מערכת R1234YF נמוכים מזו של מערכת R134A, ופער ה- COP גדל בהדרגה עם עליית המהירות הסיבובית. בהשוואה להעברת החום בקבל ויכולת הקירור במאייד, קצב זרימת המסה הגבוה יותר של מערכת R1234YF מפצה על חום האידוי הסמוי הנמוך שלו.
2) בתנאי חימום, ייצור החום של מערכת R1234YF שווה לזו של מערכת R134A, וה- COP נמוך מזה של מערכת R134A, וקצב זרימת המסה וצריכת החשמל של המדחס הם הסיבות הישירות לנמוך שׁוֹטֵר. בתנאי טמפרטורה נמוכים, בגלל עליית הנפח הספציפי מעורר ההשראה וירידה בזרימת המסה, הנחתת ייצור החום של שתי המערכות היא חמורה יחסית.
3) בתנאי קירור וחימום, טמפרטורת הפליטה של R1234YF נמוכה מזו של מערכת R134A, שתורמת להפעולה היציבה של המערכת.
זמן הודעה: דצמבר 18-2023