מצא את הפתרון האופטימלי של טמפרטורה נמוכה לרכב חשמלי

קרב השכל עם מכוניות חשמליות בחורף

יש הרבה דברים שצריך לשים לב אליהם בעת שימוש במכונית חשמלית בחורף. לבעיה של ביצועי טמפרטורות נמוכות של כלי רכב חשמליים, לחברות רכב אין באופן זמני דרך טובה יותר לשנות את המצב הקיים, השימוש במיזוג אוויר במשאבת חום לחסוך באנרגיה הוא אמצעי טוב.

הסיבה הבסיסית לענייםביצועים בטמפרטורה נמוכה של כלי רכב חשמליים הוא שכאשר טמפרטורת הסביבה נמוכה מדי, הצמיגות של האלקטרוליט של סוללת החשמל עולה או אפילו מתמצקת חלקית, תנועת הגרירה והחדרה של ליתיום יון נחסמת, המוליכות מופחתת, והקיבולת מצטמצמת בסופו של דבר. יחד עם זאת, חימום צורך יותר אנרגיה מאשר קירור, ויעילות מערכת החשמל פוחתת. בנוסף, הירידה ברמת הדיוק בטווח נסיעה קלה לגרום לצרכנים לחרדת קילומטראז'.

לבעיות השונות של נהיגה בטמפרטורה נמוכה של כלי רכב חשמליים, למעשה, השנים הרבות האחרונות נחשפו בצורה מלאה יותר. מנקודת המבט של פיתוח כלי רכב חשמליים, בהשוואה לעבר, בעיות אלו נפתרו טוב יותר כעת, לא חמורות כמו בעבר.

הטסלה דגם 3 משתמשת בחום הפסולת של מערכת ההנעה החשמלית דרך פיתול המנוע, בדיוק כפי שחום הפסולת של המנוע משמש לחימום תא הצוות ברכב בנזין מסורתי, כך שהוא משמש גם לנהיגה ברכב וליצירת חום נוסף לחימום הסוללה.