בעקבות טסלה, חברות מכוניות חשמליות אירופיות ואמריקאיות החלו במלחמת מחירים

עם ההאטה בביקוש לרכבים חשמליים באירופה ובארצות הברית, חברות רכב רבות נוטות לספק רכבים חשמליים זולים יותר כדי לעורר ביקוש ולהתמודד על השוק. טסלה מתכננת לייצר דגמים חדשים במחיר של 25,000 יורו במפעל ברלין שלה בגרמניה. ריינהרד פישר, סגן נשיא בכיר וראש אסטרטגיה בקבוצת פולקסווגן באמריקה, אמר כי החברה מתכננת להשיק רכב חשמלי במחיר של 35,000 דולר בארצות הברית בשלוש עד ארבע השנים הבאות.

01שוק זוגות יעד

בוועידת הרווחים האחרונה, מאסק הציע זאת טסלה תשיק דגם חדש בשנת 2025 זה "קרוב לאנשים ומעשיים." המכונית החדשה, המכונה בהיסוס דגם 2, תיבנה על פלטפורמה חדשה, ומהירות הייצור של המכונית החדשה תוגדל שוב. המהלך מראה את הנחישות של טסלה להרחיב את נתח השוק שלה. באירופה ובארצות הברית, נקודת המחיר של 25,000 יורו של פוטנציאל הביקוש לרכב חשמלי היא גדולה, כך שטסלה יכולה לאחד עוד יותר את מעמדה בשוק ולהפעיל לחץ על מתחרים אחרים.

פולקסווגן, מצידה, מתכוונת להמשיך הלאה בצפון אמריקה. פישר אמר לוועידת התעשייה כי קבוצת פולקסווגן מתכננת לבנות מכוניות חשמליות בארצות הברית או במקסיקו שנמכרות פחות מ- 35,000 $. מיקומי הייצור האלטרנטיביים כוללים את המפעל של פולקסווגן בצ'אטנוגה, טנסי ופואבלה, מקסיקו, כמו גם מפעל הרכבה חדש מתוכנן בדרום קרוליינה למותג הצופים של פולקסווגן. פולקסווגן כבר מייצרת את ה- ID.4 רכב השטח הכל-חשמלי במפעל צ'טנוגה שלה, שמתחיל בכ- 39,000 $.

 

 02מחיר "הרוח" התגבר 

טסלה, פולקסווגן וחברות רכב אחרות מתכננים להשיק דגמים חשמליים משתלמים על מנת לעורר את הביקוש בשוק.

המחיר הגבוה של כלי רכב חשמליים, יחד עם ריביות גבוהות, הוא הגורם העיקרי המרתיע את הצרכנים באירופה ובארצות הברית לקנות כלי רכב חשמליים. על פי ג'אטו דינמיקה, המחיר הקמעונאי הממוצע של מכונית חשמלית באירופה במחצית הראשונה של 2023 היה יותר מ- 65,000 יורו, ואילו בסין זה היה קצת יותר מ -31,000 יורו. 

בשוק הרכב החשמלי בארה"ב, שברולט של GM הפכה למותג השני הנמכר ביותר אחרי טסלה בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה, והמכירות היו כמעט כולם מהבולט EV ובולט EUV, במיוחד מחיר ההתחלה לשעבר של כ- 27,000 $ בלבד ו הפופולריות של המכונית מדגישה גם את העדפת הצרכנים לדגמים חשמליים משתלמים. 

זה גםסיבה חשובה להפחתת המחירים של טסלה.מאסק הגיב בעבר לקיצוץ המחירים באומרו כי הביקוש בקנה מידה גדול מוגבל על ידי כוח צריכה, אנשים רבים הם בעלי ביקוש אך אינם יכולים להרשות זאת לעצמם, ורק הפחתות מחירים יכולות לעמוד בביקוש. 

בשל הדומיננטיות בשוק של טסלה, אסטרטגיית הפחתת המחירים שלה הביאה לחץ רב יותר לחברות רכב אחרות, וחברות רכב רבות יכולות רק לעקוב אחר כך לשמור על נתח השוק. 

אבל נראה שזה לא מספיק. בתנאי ה- IRA, פחות דגמים זכאים לזיכוי המס החשמלי המלא, ושיעורי הריבית על הלוואות רכב הולכות וגוברות. זה מקשה על מכוניות חשמליות להגיע לצרכנים המיינסטרים.