עם ההאטה בביקוש לרכבים חשמליים באירופה ובארצות הברית, חברות רכב רבות נוטות לספק רכבים חשמליים זולים יותר כדי לעורר ביקוש ולהתחרות על השוק. טסלה מתכננת לייצר דגמים חדשים במחיר נמוך מ-25,000 יורו במפעל שלה בברלין בגרמניה. ריינהרד פישר, סגן נשיא בכיר וראש אסטרטגיה בקבוצת פולקסווגן אוף אמריקה, אמר כי החברה מתכננת להשיק רכב חשמלי במחיר נמוך מ-35,000 דולר בארצות הברית בשלוש עד ארבע השנים הקרובות.
01שוק שוויוני יעד
בוועידת הרווחים האחרונה, מאסק הציע זאת טסלה תשיק דגם חדש ב-2025 שזה "קרוב לאנשים ומעשי". המכונית החדשה, שנקראת באופן זמני דגם 2, תיבנה על פלטפורמה חדשה, ומהירות הייצור של המכונית החדשה תוגבר שוב. המהלך מראה את הנחישות של טסלה להרחיב את נתח השוק שלה. באירופה ובארצות הברית, נקודת המחיר של 25,000 אירו של פוטנציאל הביקוש למכוניות חשמליות היא גדולה, כך שטסלה תוכל עוד יותר לבסס את מעמדה בשוק ולהפעיל לחץ על מתחרים אחרים.
פולקסווגן, מצידה, מתכוונת ללכת רחוק יותר בצפון אמריקה. פישר אמר בכנס בתעשייה כי קבוצת פולקסווגן מתכננת לבנות מכוניות חשמליות בארצות הברית או במקסיקו שנמכרות בפחות מ-35,000 דולר. מקומות ייצור חלופיים כוללים את המפעל של פולקסווגן בצ'טנוגה, טנסי ופואבלה, מקסיקו, וכן מפעל הרכבה חדש מתוכנן בדרום קרוליינה עבור תת-מותג ה-Scout של פולקסווגן. פולקסווגן כבר מייצרת את רכב השטח הכל-חשמלי ID.4 במפעל צ'טנוגה שלה, שמתחיל בכ-39,000 דולר.
02המחיר "הסתובב" התגבר
טסלה, פולקסווגן וחברות רכב אחרות מתכננות להשיק דגמים חשמליים במחיר סביר על מנת לעורר את הביקוש בשוק.
המחיר הגבוה של כלי רכב חשמליים, יחד עם ריביות גבוהות, הוא הגורם העיקרי המרתיע צרכנים באירופה ובארה"ב מרכישת רכבים חשמליים. לפי JATO Dynamics, המחיר הקמעונאי הממוצע של מכונית חשמלית באירופה במחצית הראשונה של 2023 היה יותר מ-65,000 יורו, בעוד שבסין הוא היה קצת יותר מ-31,000 יורו.
בשוק הרכב החשמלי האמריקאי, שברולט של GM הפכה למותג השני הנמכר ביותר אחרי טסלה בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה, והמכירות היו כמעט כולן של Bolt EV ו- Bolt EUV במחירים סבירים, במיוחד המחיר ההתחלתי הקודם של כ-27,000 דולר בלבד . הפופולריות של המכונית גם מדגישה את העדפת הצרכנים לדגמים חשמליים במחיר סביר.
זה גם כןסיבה חשובה להורדת המחיר של טסלה.מאסק הגיב בעבר להורדת המחיר באומרו שהביקוש בקנה מידה גדול מוגבל על ידי כוח צריכה, לאנשים רבים יש ביקוש אך אינם יכולים להרשות זאת לעצמם, ורק קיצוץ מחירים יכול לענות על הביקוש.
בשל הדומיננטיות של טסלה בשוק, אסטרטגיית הפחתת המחירים שלה הביאה לחץ גדול יותר על חברות רכב אחרות, וחברות רכב רבות יכולות לעקוב רק כדי לשמור על נתח שוק.
אבל נראה שזה לא מספיק. על פי תנאי ה-IRA, פחות דגמים זכאים לזיכוי מלא במס רכב חשמלי, ושיעורי הריבית על הלוואות רכב הולכים וגדלים. זה מקשה על מכוניות חשמליות להגיע לצרכנים המיינסטרים.
03 רווחי חברות הרכב נפגעו
עבור הצרכנים, הפחתת המחיר היא דבר טוב, שעוזרת לצמצם את פער המחירים בין כלי רכב חשמליים לרכבי דלק רגילים.
לפני זמן לא רב הראו רווחי הרבעון השלישי של חברות רכב שונות שהרווחים של ג'נרל מוטורס, פורד ומרצדס-בנץ ירדו, ומלחמת המחירים של כלי רכב חשמליים הייתה אחת הסיבות החשובות, וגם מקבוצת פולקסווגן נמסר כי הרווח שלה היה פחות מהצפוי.
ניתן לראות שחברות רכב רבות מסתגלות בשלב זה לדרישת השוק על ידי קיצוץ מחירים והשקת דגמים נוחים ובעלות נמוכה, וכן האטה בקצב ההשקעה. באשר לטויוטה, שהודיעה לאחרונה על השקעה נוספת של 8 מיליארד דולר במפעל סוללות בצפון קרוליינה, ייתכן שטויוטה שוקלת את הטווח הארוך מחד ומקבלת סובסידיה ענקית מה-IRA מאידך. אחרי הכל, על מנת לעודד ייצור אמריקאי, ה-IRA מעניק לחברות רכב ויצרניות מצברים זיכוי מס ייצור ענק.
זמן פרסום: 12-12-2023