השפעת מהירות המדחס על ביצועי הקירור של מיזוג אוויר לרכב אנרגיה חדש

פיתוח רכבי אנרגיה חדשים הביא לביקוש למערכות מיזוג אוויר חדשניות יעילות וידידותיות לסביבה. אחד מתחומי המיקוד של המחקר שלנו הוא בחינת האופן בו מהירות המדחס משפיעה על פרמטרים קריטיים שונים של המערכת במצב קירור.

התוצאות שלנו חושפות מספר תובנות חשובות לגבי הקשר בין מהירות המדחס לביצועי מערכת מיזוג אוויר ברכבי אנרגיה חדשים. ראשית, צפינו שכאשר קירור המשנה של המערכת נמצא בטווח של 5-8 מעלות צלזיוס, יכולת הקירור ומקדם הביצועים (COP) גדלים באופן משמעותי, ומאפשר למערכת להשיג ביצועים מיטביים.

יתר על כן, כמומהירות המדחסעולה, אנו מבחינים בגידול הדרגתי בפתיחה האופטימלית של שסתום ההתרחבות האלקטרוני בתנאי ההפעלה האופטימליים המתאימים. אך ראוי לציין כי עליית הפתיחה ירדה בהדרגה. במקביל, טמפרטורת האוויר של יציאת המאייד יורדת בהדרגה, וקצב הירידה מראה גם מגמה הירידה הדרגתית.

בנוסף, המחקר שלנו חושף את ההשפעה של מהירות המדחס על רמות הלחץ בתוך המערכת. ככל שמהירות המדחס עולה, אנו צופים בעלייה מקבילה בלחץ העיבוי, ואילו לחץ האידוי יורד. שינוי זה בדינמיקת הלחץ נמצא כמוביל לדרגות שונות של עלייה בצריכת חשמל של מדחס ויכולת הקירור.

בהתחשב בהשלכות של ממצאים אלה, ברור שלמרות שמהירויות מדחס גבוהות יותר יכולות לקדם קירור מהיר, הן אינן בהכרח תורמות לשיפור הכולל ביעילות האנרגיה. לכן, חשוב מאוד לשים איזון בין השגת תוצאות הקירור הרצויות לבין אופטימיזציה של יעילות האנרגיה.

לסיכום, המחקר שלנו מבהיר את הקשר המורכב ביןמהירות המדחסוביצועי קירור במערכות מיזוג אוויר לרכב אנרגיה חדשות. על ידי הדגשת הצורך בגישה מאוזנת העדיפה את ביצועי הקירור ויעילות האנרגיה, ממצאינו סוללים את הדרך לפיתוח פתרונות מיזוג אוויר מתקדמים שנועדו לענות על הצרכים המשתנים ללא הרף של תעשיית הרכב.