עם הפופולריות המתמשכת של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, הועלו דרישות גבוהות יותר לניהול תרמי של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה על מנת לפתור את בעיות הטווח והבטיחות התרמית בחורף ובקיץ. מספר תוכניות חימום נפוצות המשמשות כיום ברכבי אנרגיה כוללות חימום אוויר PTC, חימום מים PTC ומערכות מיזוג אוויר משאבת חום. העיקרון של מערכות מיזוג אוויר משאבת חום זהה לזה של מערכות מיזוג אוויר מסורתיות לרכב,
על מנת לשמור על טמפרטורת העבודה של הסוללה (טווח אידיאלי 25℃~35℃), כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה צריכים להפעיל את מכשיר החימום בטמפרטורות נמוכות. חימום PTC מקצר באופן ישיר את חיי הסוללה ב-20% עד 40%; למרות שמערכת משאבת החום עדיפה על PTC, היא עדיין צורכת 2-4 קילוואט של חשמל ומקטינה את הטווח ב-10%-20%. בתגובה לבעיות של קיבולת חימום גבוהה של מנועים חשמליים ועלייה נמוכה בטמפרטורה ויעילות אנרגטית של מדחסי מיזוג אוויר, Posung מציעה את פתרון החימום R290 לטמפרטורה נמוכה במיוחד - מערכת משאבת חום Enhanced Vapor Injection. המערכת מורכבת משלושה רכיבים עיקריים: מדחס Enhanced Vapor Injection, שסתום ארבע-כיווני משולב, ומערכת אינטגרציה רב-תכליתית.
אופטימיזציה של מבנה חריץ האיטום ומבנה משטח פיזור החום הפנימי של הדרייבר עבור מדחס הזרקת אדים משופרת, ניצול מלא של נוזל הקירור המצטבר לספיגת החום של מודול הכוח של הדרייבר, הפחתת עליית הטמפרטורה של מודול הכוח ב-12K, ועדיין יכולת לפעול כרגיל גם בסביבות טמפרטורה גבוהה ועומס גבוה.
חברת Posung מחויבת לפיתוח מערכת חימום כספית באמצעות הזרקת אדים משופרת עבור נוזל הקירור R290. למערכת נוצר תכנון משולב, המסוגל לתמוך במערכות קירור (חימום). התכנון המשולב מפחית את כמות נוזל הקירור שנוסף ומשפר את הבטיחות. ביצועי המערכת המשולבת R290, המשתמשת במדחס בעל אנתלפיה גבוהה יותר, מצוינים, ומסוגלים לחימום רגיל מתחת למינוס 30 מעלות צלזיוס, תוך ביטול חימום עזר PTC, השגת מודולריות ובטיחות תפעולית גבוהה יותר. בעתיד, Posung תמשיך לערוך מחקר מעמיק על מערכות ניהול תרמי ולספק פתרונות נוספים לערך חום עבור כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה!
זמן פרסום: 19 בספטמבר 2025