הדגם החשמלי הטהור של טסלה היה בשוק מזה זמן, ובנוסף לפונקציות הנהיגה האוטומטיות של המחיר, הסיבולת, הדור האחרון שלה של מערכת ניהול תרמית של משאבת חום הוא גם מוקד תשומת הלב הציבורית. לאחר שנים של משקעים והצטברות, מערכת הניהול התרמית שפותחה על ידי טסלה הייתה מוקד המחקר בבית המחקר ובחו"ל.
מודל y סקירה טכנולוגית של מערכת ניהול תרמית
מערכת הניהול התרמית של דגם Y משתמשת בטכנולוגיית משאבת החום העדכנית ביותר, המכונה בדרך כלל א"מערכת מיזוג אוויר משאבת חום,"
מאפיין מבני עיקרי של המערכת הוא הסרת ה- PTC בלחץ גבוה והחלפתו ב- PTC המתח הנמוך בשני תאי הצוות. במקביל, למדחסי מיזוג אוויר ומפוחים יש גם מצב חימום לא יעיל, המשמש כמקור לפיצוי חום עבור המערכת כולה כאשר טמפרטורת הסביבה נמצאת מתחת ל -10 מעלות צלזיוס, מה שמבטיח שמערכת משאבת החום כולה יכולה כמו כן, פועלים ביציבות ובאמינות ב -30 מעלות צלזיוס בבדיקה בפועל, תכנון זה יכול גם להפחית את רעש ההפעלה של מערכת המזגן של משאבת החום ולשפר את ביצועי ה- NVH של הרכב.
תכונה נוספת היא מידת שילוב הגבוהה של המערכת כולה, באמצעות מודול סעפת משולב [2] ומודול שסתום משולב. הליבה של המודול כולו היא שסתום שמונה כיוונים, שניתן לראות בו שילוב של שני שסתומים ארבע כיוונים. המודול כולו מאמצ את דרך התאמת מיקום הפעולה של השסתום שמונה כיוונים, כך שהנוזה הקירור יכול להחליף חום במעגלים שונים כדי להבטיח כי ניתן לממש את פונקציות משאבת החום.
באופן כללי, מערכת מיזוג האוויר של משאבת החום של טסלה מחולקת לחמשת מצבי ההפעלה הבאים, בנוסף להפשטת המאייד, ערפל בקתת הצוות, הפחתת לחות ופונקציות קטנות אחרות ：
מצב חימום בקתת צוות בודד
תא הצוות ומצב חימום בו זמנית סוללה
תא הצוות זקוק לחימום וסוללות זקוק למצב קירור
עירור פיתול גלגלת ארכובה
מצב שחזור חום בזבוז
היגיון הבקרה של מערכת משאבת החום של דגם Y קשור קשר הדוק לטמפרטורת הסביבה וטמפרטורת חבילת הסוללה, שכל אחד מהם עשוי להשפיע על מצב הפעולה של ה-מערכת משאבת חוםו ניתן לסכם את מערכת היחסים ביניהם בדמות השגיאה.
אם תפרק את מערכת משאבות החום של טסלה, תגלו שארכיטקטורת החומרה שלה אינה מורכבת, אפילו הרבה יותר פשוט מהיישום המקומי של דגמי מערכת משאבות חום, והכל בזכות ליבת השסתום שמונה כיוונים (Octavalve). באמצעות בקרת תוכנה, טסלה הבינה את היישום של חמשת התרחישים לעיל וכמה תריסר פונקציות, והנהג רק צריך פשוט להגדיר את טמפרטורת המיזוג, והאינטליגנציה שלו אכן שווה ללמוד מ- OIOS ביתי. עם זאת, אם טסלה מבטל ישירות את השימוש ב- PTC בלחץ גבוה באגרסיביות כמו זה, היא עדיין צריכה זמן לבדוק אם חווית המכונית באזורים קר יופחתו מאוד.
זמן ההודעה: דצמבר -25-2023