לא מומלץ להפעיל את המזגן בזמן הטעינה
בעלים רבים עשויים לחשוב שהרכב מתפרק גם בזמן הטעינה, מה שיגרום נזק למצבר החשמל. למעשה, בעיה זו נבחנה בתחילת התכנון של רכבי אנרגיה חדשים: כאשר המכונית נטענת, ה-VCU של הרכב (בקר הרכב) יטען חלק מהחשמל עבורמדחס מיזוג אוויר,כך שאין צורך לדאוג לנזק לסוללה.
מאחר ומדחס מיזוג האוויר של הרכב ניתן להנעה ישירות דרך ערימת הטעינה, מדוע לא מומלץ להפעיל את המזגן בזמן הטעינה? ישנם שני שיקולים עיקריים: בטיחות ויעילות טעינה.
ראשית, בטיחות, כאשר הרכב בטעינה מהירה, הטמפרטורה הפנימית של ערכת הסוללות הכוח גבוהה, ויש סיכוני בטיחות מסוימים, ולכן הצוות מנסה לא להישאר במכונית;
השני הוא יעילות הטעינה. כאשר אנו מפעילים את המזגן לטעינה, חלק מהתפוקה הנוכחית של ערימת הטעינה ישמש את מדחס המזגן, מה שיפחית את עוצמת הטעינה ובכך יאריך את זמן הטעינה.
אם הבעלים טוענים, אין טרקלין מסביב למארז, אפשר לפתוח זמנית אתמיזוג אווירבמכונית.
לטמפרטורה גבוהה יש השפעה מסוימת על סיבולת הרכב
במזג אוויר בטמפרטורה גבוהה, טווח הנסיעה של רכבי אנרגיה חדשים יושפע במידה מסוימת. על פי אימות מחקר, במקרה של טמפרטורה גבוהה של 35 מעלות, שיעור שימור יכולת הסיבולת שלו הוא בדרך כלל 70%-85%.
הסיבה לכך היא שהטמפרטורה גבוהה מדי, מה שמשפיע על פעילות הליתיום יון באלקטרוליט של סוללת הליתיום, והסוללה במצב חם כאשר הרכב פועל, מה שיאיץ את צריכת החשמל, ולאחר מכן יקטין את טווח הנסיעה. בנוסף, כאשר ציוד עזר אלקטרוני כלשהו כגוןמיזוג אווירמופעל במהלך נהיגה, גם טווח הנסיעה יקטן.
בנוסף, טמפרטורת הצמיגים תגדל גם במזג אוויר בטמפרטורה גבוהה, והגומי קל לריכוך. לכן יש צורך לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים באופן קבוע, ולגלות שהצמיג מתחמם יתר על המידה ולחץ האוויר גבוה מדי, יש להחנות את הרכב בצל כדי להתקרר, לא להתיז מים קרים ולא לרוקן אוויר. , אחרת זה יוביל לפרוץ בצמיג בדרך ולפגיעה מוקדמת בצמיג.
זמן פרסום: 15-3-2024