מאפייני כוח ובלאי של מנגנוני דוכן מדחס גלילה של מיזוג אוויר לרכב

עבור אזורים עם בלאי חמור, יש שריטות קטנות רדודות לאורך הכיוון ההיקפי של הקיר הפנימי של החור העגול. שריטות אלו מתרכזות בעיקר בשני אזורים בסמוך להצטלבות הקיר הפנימי של החור העגול ומעגל התפוצה שלו. 

הסיכה עושה תנועה מעגלית לאורך הדופן הפנימית של החור העגול. בשל התאמת ההפרעות, יש גם גלגול יחסי וגם החלקה בין הסיכה לדופן הפנימית של החור העגול. 

תנועת הסיכה לאורך הדופן הפנימית של החור העגול היא החלקה בעיקרה, ומהירות ההזזה היא בערך פי 2-3 ממהירות הגלגול. על פי ההגדרה של בלאי דבק, ניתן לקבוע שהבלאי בדופן הפנימית של החור העגול הוא סוג של בלאי דבק. 

שיפורים

מאז יחס עובי סרט השמן משקףמצב הסיכהשל משטח זוג החיכוך, ניתן לשקול שיפור מצב הסיכה בין הסיכה לדופן הפנימית של החור העגול מנקודת המבט של הגדלת יחס עובי סרט השמן. צמצום ישיר של חספוס פני השטח של פיר הסיכה או הדופן הפנימית של החור העגול יכול גם לעזור להגדיל את יחס עובי סרט השמן ולשפר את תנאי הסיכה. 

לסיכום

(1) בכל רגע נתון, במנגנון נגד סיבוב, יש רק סיכה אחת כאלמנט נגד סיבוב. הזווית בין הווקטור שמרכזו מצביע על מרכז החור העגול לבין הווקטור במרכז החור העגול היא לאורך הטנגנס של מעגל החלוקה שבו נמצא הסיכה. לְצַמְצֵם.

(2) במנגנון נגד סיבוב, תנועת הסיכה לאורך הדופן הפנימית של החור העגול היא החלקה בעיקרה, ומהירות ההחלקה היא בערך פי 2 עד 3 ממהירות הגלגול, מה שמצביע על כך שהדופן הפנימית של הסיכה היא שָׁחוּק. חורים עגולים הם סוג של בלאי דבק.

(3) הסיבה העיקרית לבלאי הדופן הפנימית של החור העגול היא שיחס עובי סרט השמן המתאים לאזור המגע בין הסיכה לדופן הפנימית של החור העגול קטן מדי, ותנאי הסיכה הם יחסית יָרוּד. כַּאֲשֵׁרלחץ היניקה של המדחסולחץ הפריקה הם 0.3 ו-2.0 MPa בהתאמה, ומהירות הסיבוב היא 6000 r/min, יחס עובי הסרט באזור המגע הוא רק 0.21, וכמעט בלתי אפשרי ליצור סרט שמן סיכה.

(4) אמצעים כגון הגדלת רדיוס המגע המקביל בין הסיכה לחור העגול, הגדלת הצמיגות של שמן הסיכה באזור הכניסה לסרט השמן, והפחתת העומס ליחידת אורך מגע קו בין הסיכה לדופן הפנימית של החור העגול יכול להגדיל ביעילות את מספר הפינים והחורים העגולים. יחס עובי הסרט המתאים למגע הקיר הפנימי משפר את הבלאי.