ל-NOA עירוני יש בסיס ביקוש עצום, ויכולות NOA עירוניות יהיו המפתח לתחרות על נהיגה חכמה בשנים הקרובות.
נהיגה בסיוע במהירות גבוהה (NOA) מקדמת את שיעור החדירה הכולל של NOA, ו-NOA עירוני הפך לבחירה בלתי נמנעת עבור יצרני רכב מקוריים (OEM) כדי להתחרות בשלב הבא של נהיגה בסיוע.
בשנת 2023, נפח המכירות של דגמי NOA סטנדרטיים לרכבי נוסעים בסין התקדם בצעדי ענק, ושיעור החדירה של NOA הראה מגמת עלייה מתמדת. מינואר עד ספטמבר 2023, שיעור החדירה של NOA במהירות גבוהה עמד על 6.7%, עלייה של 2.5%. שיעור החדירה של NOA עירוני עמד על 4.8%, עלייה של 2.0%. חדירת NOA במהירות גבוהה צפויה להיות קרובה ל-10% ו-NOA עירוני צפוי לעלות על 6% בשנת 2023.
מספר המכוניות החדשות המסופקות עם NOA סטנדרטי עד 2023 גדל בצורה חדה.טכנולוגיית NOA מקומית במהירות גבוהה התבגר וקידמה את שיעור החדירה הכולל של NOA, ועיצוב NOA עירוני הוא בחירה בלתי נמנעת עבור יצרני ציוד מקורי (OEM) בשלב הבא בתחום נהיגה מסייעת. פיתוח טכנולוגיית NOA במהירות גבוהה נוטה להיות בוגר, ומחירם של דגמים קשורים המצוידים ב-NOA במהירות גבוהה נמצא במגמת ירידה ברורה.
מודלים חשובים מעוררים את תשומת הלב וההכרה של השוק ב-NOA עירוני, ו-2024 צפויה להיות השנה הראשונה של NOA עירוני מקומי.
נהיגה חכמה הפכה לשיקול חשוב עבור משתמשים רבים ברכישת רכב, מה שקידמה מאוד את המודעות והקבלה של NOA עירוני בשוק.
NOA עירוני הפך לבחירה הנוכחית של חברות רכב מקומיות מיינסטרימיות, שרובן יושקו בסוף 2023, ו-2024 צפויה להיות השנה הראשונה של NOA עירוני מקומי.
מגמה 3: מערכת שבב למערכת רדאר גלי מילימטרית, מאיץ את חדירת "כמות ואיכות" של רדאר גלי מילימטרית
מכ"ם גלים מילימטריים המותקן ברכב משלים היטב חיישנים אחרים ומהווה חלק חשוב בשכבת התפיסה.
מכ"ם גלי מילימטר הוא סוג של חיישן מכ"ם המשתמש בגלים אלקטרומגנטיים באורך גל של 1-10 מ"מ ותדר של 30-300 גיגה-הרץ כגלי קרינה. תחום הרכב הוא תרחיש היישום הגדול ביותר של מכ"ם גלי מילימטר כיום, בעיקר עבורנהיגה עזר וניטור תא הטייס.
דיוק זיהוי מכ"ם גלי מילימטר, מרחק זיהוי ומחיר ליחידה הם בין לידאר, מכ"ם קולי ומצלמה, מהווים תוספת טובה לחיישני רכב אחרים, ויחד יוצרים את מערכת התפיסה של כלי רכב חכמים.
"CMOS+AiP+SoC" ומכ"ם גלי מילימטר 4D דוחפים את התעשייה מעבר לנקודה הקריטית של פיתוח בקנה מידה גדול
תהליך שבב ה-MMIC התפתח לעידן ה-CMOS, ושילוב השבבים גבוה יותר, והגודל והעלות מופחתים
CMOSMMIC משולב יותר, מה שמביא יתרונות מבחינת עלות, נפח ומחזור פיתוח.
AiP (אנטנה ארוזה) משפרת עוד יותר את שילוב מכ"ם גלי מילימטר, ומפחיתה את גודלו ועלותו
AiP (AntennainPackage, חבילה של אנטנה) נועדה לשלב אנטנת משדר-מקלט, שבב MMIC ושבב עיבוד מיוחד של מכ"ם באותה חבילה, שהיאפתרון טכני כדי לקדם את מכ"ם הגלים המילימטריים לאינטגרציה גבוהה יותר. מכיוון שהשטח הכולל מצטמצם משמעותית והצורך בחומרי PCB בתדר גבוה נעקף, טכנולוגיית AiP הובילה להולדתם של מכ"מים קטנים וזולים יותר של גלים מילימטריים. במקביל, העיצוב הקומפקטי והמשולב יותר מקצר את המסלול מהשבב לאנטנה, מה שמביא לצריכת חשמל נמוכה יותר ויעילות גבוהה יותר, אך השימוש באנטנות קטנות יוביל לטווח גילוי מכ"ם מופחת ולרזולוציה זוויתית מופחתת.
שבב SoC של מכ"ם גל מילימטר פותח את עידן האינטגרציה הגבוהה, המזעור, הפלטפורמה והסדרה
על רקע טכנולוגיית CMOS וטכנולוגיית אריזת AiP של מכ"ם גלי מילימטר הן בוגרות ונמצאות בשימוש נרחב, מכ"ם גלי מילימטר התפתח בהדרגה ממודולים נפרדים ל"SoC של מכ"ם גלי מילימטר" עם מודולים משולבים מאוד.
פיתוח וייצור בקנה מידה גדול של שבבי מכ"ם בגלי מילימטר הוא קשה, אך יצרני שבבי מכ"ם מצליחים לשלוט בטכנולוגיית הליבה וליצור המוני יציב, ולכן יש להם תחרותיות חזקה.
יצרני שבבי מכ"ם גלי מילימטר אשר שולטים בטכנולוגיית הליבה ויכולים לייצר ייצור המוני יציב, יחלקו נתח שוק גדול יותר בעתיד.
הצמיחה המהירה בביקוש לנהיגה אוטונומית, תרחישי החלפה והרחבה מקומיים פותחים מרחב שוק.
בשילוב עם עלויות חיישנים מופחתות וביצועים משופרים, פתרונות רב-היתוך תחרותיים יותר בטווח הארוך מאשר ראייה טהורה.
מסלול היתוך רב-חיישנים יציב יותר מתכנית הראייה הטהורה בתרחישי נהיגה מורכבים. לתכנית הראייה הטהורה יש את הבעיות הבאות: קלות להשפעה מאור סביבתי, קושי בפיתוח אלגוריתמים וכמות עצומה של נתונים הנדרשת לאימון, יכולת חלשה של מידול טווח ומרחב, ואמינות נמוכה לנוכח סצנות מחוץ לנתוני האימון.
ההאצה של חדירת הנהיגה האוטומטית קידמה את העלייה ביכולת הנשיאה של מכ"ם גלי מילימטר, ומרחב השוק העתידי ניכר.
מכ"ם גלי מילימטר מקומי הוביל לצמיחה סינכרונית של "קנה המידה הכולל של כלי רכב להרכבה" ו"נפח נשיאת אופניים", והצמיחה המתמשכת של בסיס הביקוש גרמה לשוק של מכ"ם גלי מילימטר ושבבים להמשיך להיפתח.
מצד אחד, בדגמים החדשים שהושקו על ידי יצרני הציוד המקורי (OEM), פונקציית הנהיגה העזר הפכה בהדרגה לסטנדרט והביאה לצמיחה כוללת בקנה מידה של כלי רכב המצוידים במכ"ם גלי מילימטר.
מצד שני, בהקשר של החדירה המואצת שלרמות L2 גלובליות ומעלה של נהיגה אוטומטית, יש מקום עצום לצמיחה במספר אופני מכ"ם גלי מילימטר.
שוק גלי המילימטר בתא הטייס מתבגר בהדרגה וצפוי להפוך לקוטב הצמיחה הבא של התעשייה.
מכ"ם גלי מילימטר בתא הטייס יהפוך למוקד חמה חדש. תא הטייס החכם הפך לאחד המוקדים החמים בתחרות העתידית של מכוניות חכמות, ומכ"ם גלי המילימטר המותקן על גג תא הטייס יכול לזהות את כל האזור ואת כל המטרה, ואינו מושפע מהמיגון.
קוד הערכת כלי רכב חדשים של סין (C-NCAP) והמינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) עובדים גם על כללים חדשים שיחייבו התקנת "מערכת התרעה מוקדמת" בתאי הנוסעים כדי להתריע בפני אנשים לבדוק את המושב האחורי, במיוחד עבור ילדים.
זמן פרסום: 13 בינואר 2024