חשיפת מדחס מיזוג אוויר חדש לרכב באנרגיה

מהמראה לבדו, קשה לקשר אותו למדחס. אבל בליבו, או שאנחנו מכירים את החבר ------ מדחס גלילה.

בשל הרטט הנמוך שלו, הרעש הנמוך, חיי השירות הארוכים, המשקל הקל, המהירות הגבוהה, היעילות הגבוהה, הגודל הקטן ויתרונות רבים אחרים, הוא נמצא בשימוש נרחב בכלי רכב חשמליים בעלי אנרגיה חדשה.

המרכיבים העיקריים של מדחס גלילה מורכבים משתי מערבולות המשתלבות זו בזו:

דיסק גלילה קבוע (קבוע למסגרת);

דיסק גלילה מסתובב (מונע ישירות על ידי מנוע חשמלי כדי לבצע תנועה סיבובית קטנה סביב דיסק גלילה קבוע). מכיוון שהקווים שלהם זהים, הם משולבים על ידי זווית סיבוב מדורגת של 180 מעלות, כלומר, זווית הפאזה שונה ב-180 מעלות.

כאשר מנוע ההנעה מסתובב כדי להניע את דיסקת המערבולת, גז הקירור נשאב לחלק החיצוני של דיסקת המערבולת דרך אלמנט המסנן. עם סיבוב ציר ההנעה, דיסקת המערבולת פועלת בהתאם למסלול בדיסק הגלילה הקבוע.

גז הקירור נדחס בהדרגה בשש חללי דחיסה בצורת סהר המורכבים מדיסקיות גלילה נעות וקבועות. לבסוף, גז הקירור הדחוס משוחרר ברציפות מהחור המרכזי של הדיסק הקבוע דרך לוח השסתום.

מכיוון שתא העבודה קטן בהדרגה מבחוץ פנימה ובתנאי דחיסה שונים, הוא מבטיח ש-מדחס גלילהיכול לשאוף, לדחוס ולפלוט באופן רציף. וניתן להשתמש בדיסק הגלילה עד 9000 ~ 13000 סל"ד, כאשר התפוקה של תזוזה גדולה מספיקה כדי להבטיח את דרישות קירור מיזוג האוויר ברכב.

בנוסף, מדחס הגלילה אינו זקוק לשסתום יניקה, אלא רק לשסתום פליטה, מה שיכול לפשט את מבנה המדחס, לבטל את אובדן הלחץ של פתיחת שסתום האוויר ולשפר את יעילות הדחיסה.