לחשוף מדחס מיזוג אוויר לרכב אנרגיה חדש

מהמראה בלבד, קשה לקשר אותו למדחס. אבל בלבו, או שאנחנו מכירים את החבר ------ מדחס לגלילה.

בגלל הרטט הנמוך שלו, רעש נמוך, חיי שירות ארוכים, משקל קל, מהירות גבוהה, יעילות גבוהה, גודל קטן ויתרונות רבים אחרים, הוא נמצא בשימוש נרחב ברכבים חשמליים אנרגיה חדשים.

רכיבי הליבה של מדחס גלילה מורכבים משני מערבולות משולבות:

דיסק גלילה קבוע (קבוע למסגרת);

דיסק גלילה מסתובב (מונע ישירות על ידי מנוע חשמלי כדי ליצור תנועה סיבובית קטנה סביב דיסק גלילה קבוע). מכיוון שהקווים שלהם זהים, הם משולבים על ידי 180 ° מפושטים, כלומר זווית הפאזה שונה ב -180 מעלות.

כאשר מנוע הכונן מסתובב כדי להניע את דיסק המערבולת, גז הקירור נשאב לחלק החיצוני של דיסק המערבולת דרך אלמנט המסנן. עם סיבוב פיר הכונן, דיסק המערבולת פועל לפי המסלול בדיסק הגלילה הקבוע.

גז הקירור דחוס בהדרגה בששת חללי הדחיסה בצורת סהר המורכבים מדיסקי הגלילה הנעים והקבועים. לבסוף, גז הקירור הדחוס משוחרר ברציפות מהחור המרכזי של דיסק הגלילה הקבוע דרך צלחת השסתום.

מכיוון שתא העבודה קטן בהדרגה מבחוץ לבפנים ובתנאי דחיסה שונים, הוא מבטיח כימדחס גלילהיכול לשאוף ברציפות, לדחוס ולפליטה. וניתן להשתמש בדיסק הגלילה למהפכה של עד 9000 ~ 13000R/MIN, תפוקת העקירה הגדולה מספיק בכדי להבטיח את הדרישות של קירור מיזוג אוויר ברכב.

בנוסף, מדחס הגלילה אינו זקוק לשסתום צריכת, אלא רק שסתום פליטה, שיכול לפשט את מבנה המדחס, לבטל את אובדן הלחץ של פתיחת שסתום האוויר ולשפר את יעילות הדחיסה.