חשיפת מדחס מיזוג אוויר לרכב אנרגיה חדש

מהמראה לבד, קשה לשייך אותו למדחס. אבל בלבו, או שאנחנו מכירים את החבר ------ מדחס גלילה.

בגלל הרטט הנמוך, הרעש הנמוך, חיי השירות הארוכים, משקלו הקל, המהירות הגבוהה, היעילות הגבוהה, הגודל הקטן ויתרונות רבים אחרים, הוא נמצא בשימוש נרחב בכלי רכב חשמליים חדשים באנרגיה.

מרכיבי הליבה של מדחס גלילה מורכבים משתי מערבולות משתלבות:

דיסק גלילה קבוע (קבוע למסגרת);

דיסק גלילה מסתובב (מונע ישירות על ידי מנוע חשמלי כדי לבצע תנועת סיבוב קטנה סביב דיסק גלילה קבוע). מכיוון שהקווים שלהם זהים, הם משולבים ב-180° מדורג, כלומר, זווית הפאזה שונה ב-180°.

כאשר מנוע ההנעה מסתובב כדי להניע את דיסק המערבולת, גז הקירור נשאב אל החלק החיצוני של דיסק המערבולת דרך אלמנט המסנן. עם סיבוב ציר ההנעה, דיסק המערבולת פועל לפי המסלול בדיסק הגלילה הקבוע.

גז הקירור נדחס בהדרגה בששת חללי הדחיסה בצורת סהר המורכבים מדיסקות הגלילה הנעות והקבועות. לבסוף, גז הקירור הדחוס יוצא ברציפות מהחור המרכזי של דיסק הגלילה הקבוע דרך לוחית השסתום.

מכיוון שתא העבודה קטן יותר בהדרגה מבחוץ לפנים ובתנאי דחיסה שונים, הוא מבטיח כימדחס גלילהיכול לשאוף ללא הרף, לדחוס ולפלוט. וניתן להשתמש בדיסק הגלילה לסיבוב של עד 9000 ~ 13000r/min, התפוקה של תזוזה גדולה מספיקה כדי להבטיח את הדרישות של קירור מיזוג אוויר ברכב.

בנוסף, מדחס הגלילה אינו זקוק לשסתום יניקה, אלא רק לשסתום פליטה, אשר יכול לפשט את מבנה המדחס, למנוע את איבוד הלחץ בפתיחת שסתום האוויר ולשפר את יעילות הדחיסה.