המצב הנוכחי של שוק הניהול התרמי לרכב

משאבת חום או PTC? חברת רכב: אני רוצה את כולם

ללא מקור חום המנוע, רכבי אנרגיה חדשים צריכים לחפש "סיוע חוץ" כדי לייצר חום. נכון לעכשיו, PTC ומשאבת חום הם ה"סיוע החוץ" העיקרי לרכבי אנרגיה חדשים.

העיקרון של מיזוג PTC ומיזוג משאבת חום שונה בעיקר בכך שחימום PTC הוא "ייצור חום", בעוד משאבות חום אינן מייצרות חום, אלא רק חום "סבלים".

הבאג הגדול ביותר של PTC הוא צריכת החשמל. נראה שמיזוג אוויר במשאבת חום מסוגל להשיג את השפעת החימום בצורה יעילה יותר באנרגיה.

כוח עיקרי: משאבת חום משולבת

כדי לפשט את הצנרת ולהקטין את טביעת הרגל של מערכת הניהול התרמית, הופיעו רכיבים משולבים, כמו שסתום שמונת הכיוונים בו השתמש טסלה בדגם Y. שסתום שמונה הכיוונים משלב מספר רכיבים של מערכת הניהול התרמית, ובדיוק שולט על הפעולה של כל רכיב דרך המחשב המובנה כדי להשיג פעולה יעילה של מצב העבודה של מערכת הניהול התרמית.

"חנות עתיקת יומין": International Tier1 תופסת את השוק באופן פעיל

במשך זמן רב, הארגונים המובילים הבינלאומיים שולטים במרכיבי הליבה העיקריים בתהליך התאמת הרכב, ויש להם רמה כללית חזקהמערכת ניהול תרמיתיכולת פיתוח, כך שיש להם יתרונות טכניים חזקים באינטגרציה של מערכת.

נכון לעכשיו, נתח השוק העולמי של תעשיית הניהול התרמי תפוס בעיקר על ידי מותגים זרים, Denso, Han, MAHle, Valeo ארבעת "ענקים" מהווים יחד יותר מ-50% משוק הניהול התרמי של הרכב העולמי.

עם האצת תהליך החשמול של תעשיית הרכב, עם היתרון של טכנולוגיה ראשונית ובסיס שוק, הענקיות נכנסו בהדרגה לתחום הניהול התרמי של כלי רכב באנרגיה חדשה מתחום הניהול התרמי המסורתי של הרכב.

המאחרים למעלה: אינטגרציה בין רכיבים למערכת, משחק ביתי Tier2 updimension

ליצרנים מקומיים יש בעיקר מוצרים בודדים בוגרים יותר בחלקי הניהול התרמי, כגון מוצרי השסתומים של Sanhua, מדחס מיזוג האוויר של Aotecar, מחליף החום של Yinlun, צינור הלחץ הגבוה של פחמן דו חמצני של Kelai מכאני וחשמלי.

הזדמנויות חלופיות מקומיות

בשנת 2022, תעשיית האנרגיה החדשה ממשיכה לחוות צמיחה נפיצה. ההתפתחות המהירה של חשמול הולידה חלוקות משנה רבות והביאה הזדמנויות ותוספות ענקיות לשווקים רבים, כולל תעשיית הניהול התרמי של האנרגיה החדשה.

עד 2025, שוק הניהול התרמי של רכבי אנרגיה חדשים צפוי להגיע ל-120 מיליארד יואן. ביניהם, שטח השוק המקומי של תעשיית הניהול התרמי של רכבי נוסעים באנרגיה חדשה צפוי להגיע ל-75.7 מיליארד יואן.

ההתפתחות המהירה של החשמול הולידה מספר רב של חלוקות משנה והביאה הזדמנויות ותוספות עצומות לשווקים רבים, כולל תעשיית הניהול התרמי של האנרגיה החדשה.

עד 2025, שוק הניהול התרמי של רכבי אנרגיה חדשים צפוי להגיע ל-120 מיליארד יואן. ביניהם, שטח השוק המקומי של תעשיית הניהול התרמי של רכבי נוסעים באנרגיה חדשה צפוי להגיע ל-75.7 מיליארד יואן.

בהשוואה ליצרנים זרים, ליצרני ניהול תרמיים של רכבי אנרגיה חדשים מקומיים יש יותר אפקט תמיכה וקנה מידה מקומיים.