המצב הנוכחי של שוק ניהול תרמי לרכב

משאבת חום או PTC? חברת מכוניות: אני רוצה את כולם

ללא מקור חום המנוע, רכבי אנרגיה חדשים צריכים לחפש "סיוע זר" כדי לייצר חום. נכון לעכשיו, PTC ומשאבת חום הם "הסיוע הזר" העיקרי לרכבי אנרגיה חדשים.

העיקרון של מיזוג אוויר PTC ומיזוג אוויר של משאבת חום שונה בעיקר בכך שחימום PTC הוא "ייצור חום", ואילו משאבות חום אינן מייצרות חום, אלא רק "סבלים" חום.

הבאג הגדול ביותר של PTC הוא צריכת חשמל. נראה כי מיזוג האוויר של משאבת חום מסוגל להשיג את ההשפעה של חימום בצורה חסכונית יותר באנרגיה.

הכוח הראשי: משאבת חום משולבת

כדי לפשט צנרת ולהקטין את טביעת הרגל בחלל של מערכת הניהול התרמית, צצו רכיבים משולבים, כמו שסתום שמונה כיוונים המשמשים את טסלה בדגם Y. הוא שסתום שמונה כיוונים משלב רכיבים מרובים של מערכת הניהול התרמית, ודיוק שולט בפעולה של כל רכיב דרך המחשב על גבי הלוח כדי להשיג פעולה יעילה של מצב עבודה של מערכת ניהול תרמית.

"חנות בת המאה": Tier1 בינלאומי תופס באופן פעיל את השוק

במשך זמן רב, המפעלים המובילים הבינלאומיים שלטו ברכיבי הליבה העיקריים בתהליך התאמת הרכב, ויש להם סך הכל חזקמערכת ניהול תרמיתיכולת פיתוח, כך שיש להם יתרונות טכניים חזקים בשילוב המערכת.

נכון לעכשיו, נתח השוק העולמי של ענף הניהול התרמי תפוס לרוב על ידי מותגים זרים, Denso, Han, Mahle, Valeo ארבעה "ענקים" יחד מהווים יותר מ- 50% משוק הניהול התרמי העולמי לרכב.

עם האצת תהליך החשמל של ענף הרכב, עם היתרון של קרן הטכנולוגיה הראשונה של טכנולוגיות ושוק, הענקים נכנסו בהדרגה לתחום של ניהול תרמי חדש לרכב אנרגיה מתחום הניהול התרמי הרכב המסורתי.

Latecomers מלמעלה: שילוב מערכת רכיב

ליצרנים מקומיים יש בעיקר כמה מוצרים בודדים בוגרים יותר בחלקי הניהול התרמי, כמו מוצרי השסתום של סנהואה, מדחס המיזוג של AOTECAR, מחליף החום של יינלון, צינור הלחץ הדו -חמצני של קלאי מכני וחשמל.

הזדמנויות אלטרנטיביות מקומיות

בשנת 2022, תעשיית האנרגיה החדשה ממשיכה לחוות צמיחה מתפרצת. ההתפתחות המהירה של החשמל הולידה מחלקות משנה רבות והביאה הזדמנויות ותוספות אדירות לשווקים רבים, כולל ענף ניהול התרמי החדש.

עד שנת 2025 צפוי שוק הניהול התרמי הגלובלי החדש לרכב אנרגיה להגיע ל -120 מיליארד יואן. ביניהם, שטח השוק של ענף הנוסע התרמי החדש של אנרגיה אנרגיה חדש צפוי להגיע ל -75.7 מיליארד יואן.

ההתפתחות המהירה של החשמל הולידה מחלקות משנה רבות והביאה הזדמנויות ותוספות אדירות לשווקים רבים, כולל ענף הניהול התרמי החדש של האנרגיה.

עד שנת 2025 צפוי שוק הניהול התרמי הגלובלי החדש לרכב אנרגיה להגיע ל -120 מיליארד יואן. ביניהם, שטח השוק של ענף הנוסע התרמי החדש של אנרגיה אנרגיה חדש צפוי להגיע ל -75.7 מיליארד יואן.

בהשוואה ליצרנים זרים, ליצרני ניהול תרמי חדש ברכב אנרגיה מקומי יש אפקט תמיכה וקנה מידה מקומי יותר.