ניתוח מערכות ניהול תרמי: מיזוג אוויר משאבת חום יהפוך למיינסטרים

מנגנון הפעלה של מערכת ניהול תרמית לרכב אנרגיה חדש
ברכב האנרגיה החדש, המדחס החשמלי אחראי בעיקר על ויסות הטמפרטורה בתא הטייס וטמפרטורת הרכב. נוזל הקירור הזורם בצינור מקרר את סוללת החשמל, מערכת בקרת המנוע החשמלית מול המכונית ומשלימה את המחזור במכונית. החום מועבר דרך הנוזל הזורם, ומחזור החום של הרכב מושג על ידי התאמת קצב זרימת השסתום כדי לאזן את הטמפרטורה במהלך הקירור העל או התחממות יתר.
לאחר סירוקו בחלקים המחולקים, גילינו שהרכיבים עם ערך גבוה יותר הםמדחסים חשמליים, צלחות קירור סוללות ומשאבות מים אלקטרוניות.
בחלקו של הערך של כל חלק, הניהול התרמי של תא הטייס מהווה כמעט 60%, והניהול התרמי של הסוללה מהווה כמעט 30%. ניהול תרמי מוטורי מהווה את הפחות, מהווה 16% מערך הרכב.

מערכת משאבת חום לעומת מערכת חימום PTC: משאבת חום משולבת מיזוג אוויר יהפוך למיינסטרים
ישנם שני מסלולים טכניים עיקריים למערכות מיזוג אוויר תא הטייס: חימום PTC וחימום משאבת חום. לשניהם יתרונות וחסרונות, PTC בטמפרטורה נמוכה תנאי עבודה של אפקט חימום הוא טוב, אך צריכת חשמל. למערכת מיזוג האוויר של משאבת החום יכולת חימום לקויה בטמפרטורה נמוכה ובאפקט חיסכון בחשמל טוב, שיכולים לשפר ביעילות את סיבולת החורף של רכבי אנרגיה חדשים.
מבחינת עיקרון החימום, ההבדל המהותי בין מערכת PTC למערכת משאבת החום הוא שמערכת משאבת החום משתמשת בקירור כדי לספוג חום מחוץ לרכב, ואילו מערכת PTC משתמשת במחזור מים כדי לחמם את המכונית. בהשוואה לתנור ה- PTC, מערכת מיזוג האוויר של משאבת החום כוללת קשיים טכניים כמו הפרדה נוזלי גז במהלך חימום, בקרת לחץ זרימת קירור, ומחסומים טכניים וקשיים הם גבוהים משמעותית מזו של מערכת החימום PTC.
הקירור והחימום של מערכת מיזוג משאבת החום מבוססים כולם עלמדחס חשמליולאמץ מערכת מערכות. במצב חימום PTC, תנור ה- PTC הוא הליבה, ובמצב הקירור, המדחס החשמלי הוא הליבה, ושני מצבי מערכת שונים מופעלים. לכן מצב מיזוג האוויר של משאבת החום הוא ספציפי ותואר האינטגרציה גבוה יותר.
מבחינת יעילות החימום, על מנת להשיג 5 קילוואט של חום תפוקה, התנור החשמלי צריך לצרוך 5.5 קילוואט אנרגיה חשמלית עקב אובדן התנגדות. מערכת עם משאבת חום דורשת רק 2.5 קילוואט חשמל. המדחס דוחס את הקירור בעזרת אנרגיה חשמלית כדי לייצר את חום הפלט הרצוי במחליף חום משאבת החום.

מדחס חשמלי: הערך הגבוה ביותר במערכות ניהול תרמיות, יצרני מכשירי בית מתחרים להיכנס

המרכיב היקר ביותר בכל מערכת הניהול התרמית של הרכב הוא המדחס החשמלי. הוא מחולק בעיקר לסוג צלחת Swash, סוג שבש סיבוב וסוג הגלילה. ברכבי אנרגיה חדשים משתמשים במדחסי גלילה באופן נרחב, בעלי היתרונות של רעש נמוך, מסה נמוכה ויעילות גבוהה.

בתהליך של דלק המונע למונע חשמלי, יש לתעשיית המכשירים הביתיים הצטברות טכנית של מחקר על מדחסי חשמל, המתחרים להיכנס ללשכה, ולפרס את תחום רכבי האנרגיה החדשים ברציפות.

באשר לנתח השוק של יפן ודרום קוריאה היוו ביותר מ- 80%. רק כמה מפעלים ביתיים כמו Posung יכולים לייצרמדחסי גלילהעבור מכוניות, וחלל ההחלפה הביתי גדול.

על פי נתוני ה- EV-Volumes, נפח המכירות העולמי של רכבי אנרגיה חדשים בשנת 2021 הוא 6.5 מיליון, ושטח השוק העולמי הוא 10.4 מיליארד יואן.

על פי נתוני איגוד הרכב סין, ייצור הרכב האנרגיה החדש בסין בשנת 2021 הוא 3.545 מיליון, ושטח השוק הוא כ -5.672 מיליארד יואן לפי שווי 1600 יואן ליחידה.