מהם היתרונות של פלטפורמת הלחץ הגבוה של 800 וולט שכולם חמים עבורם והאם היא יכולה לייצג את עתיד החשמליות?

חרדת טווח היא צוואר הבקבוק הגדול ביותר המגביל את שגשוג שוק הרכב החשמלי, והמשמעות העומדת מאחורי הניתוח הקפדני של חרדת טווח היא "סיבולת קצרה" ו"טעינה איטית ". נכון לעכשיו, בנוסף לחיי הסוללה, קשה להתקדם בפריצת הדרך, ולכן "מטען מהיר" ו- "Superbarky" הם המוקד של הפריסה הנוכחית של חברות רכב שונות. אזמתח גבוה 800 וולטהפלטפורמה נערכה.

עבור צרכנים רגילים, פלטפורמת המתח הגבוה של 800 וולט המקודמת על ידי חברות רכב היא רק מונח טכני, אך כטכנולוגיה חשובה בעתיד, היא קשורה גם לחוויית המכונית של הצרכן, ועלינו להבנה כללית של טכנולוגיה חדשה זו ו לפיכך, מאמר זה יבצע ניתוח מעמיק של פלטפורמת הלחץ הגבוה של 800 וולט מהיבטים שונים כמו עקרון, ביקוש, פיתוח ונחיתה.

מדוע אתה זקוק לפלטפורמה של 800 וולט?

בשנתיים האחרונות, עם העלייה ההדרגתית במספר הרכבים החשמליים, מספר ערימות הטעינה עלה בו זמנית, אך יחס הערימה לא פחת. בסוף 2020, "יחס ערימת המכונית" של רכבי אנרגיה חדשים ביתי הוא 2.9: 1 (מספר הרכבים הוא 4.92 מיליון ומספר ערימות הטעינה הוא 1.681 מיליון). בשנת 2021 היחס בין המכונית לערימה יהיה 3: 1, שלא יקטן אלא יגדל. התוצאה היא שזמן התור ארוך יותר מזמן הטעינה.

ואז במקרה של מספר ערימות הטעינה לא יכול לעמוד בקצב, על מנת להפחית את זמן הכיבוש של טעינה של ערימות, טכנולוגיית טעינה מהירה היא הכרחית מאוד.

ניתן להבין פשוט את העלייה במהירות הטעינה כגידול בכוח הטעינה, כלומר p = u · i ב- p (P: כוח טעינה, U: מתח טעינה, i: זרם טעינה). לכן, אם ברצונך להגדיל את כוח הטעינה, שמור על אחד מהמתח או הזרם ללא שינוי, הגדלת המתח או הזרם יכולה לשפר את כוח הטעינה. הצגת פלטפורמת המתח הגבוה היא לשפר את יעילות הטעינה של קצה הרכב ולהבין את הטעינה המהירה של קצה הרכב.

פלטפורמת 800Vעבור כלי רכב חשמליים היא הבחירה המרכזית לטעינה מהירה. עבור סוללות כוח, טעינה מהירה היא בעיקרו להגדיל את זרם הטעינה של התא, המכונה גם יחס הטעינה; נכון לעכשיו, חברות רכב רבות נמצאות במערך של 1000 קילומטרים של טווח נסיעה, אך טכנולוגיית הסוללה הנוכחית, גם אם היא מפותחת לסוללות במצב מוצק, היא גם זקוקה לחבילת סוללות הכוח עם יותר מ 100 קוט"ש, מה שיוביל ל עלייה במספר התאים, אם ממשיכה להשתמש בפלטפורמת 400V הזרם המרכזי, מספר התאים המקבילים גדל, וכתוצאה מכך עלייה בזרם האוטובוס. זה מביא אתגר גדול למפרט תיל נחושת וצינור צינור החום.

לכן יש צורך לשנות את המבנה המקביל לסדרה של תאי הסוללה בחבילת הסוללה, להפחית את ההקבלה ולהגדיל את הסדרה, על מנת להגדיל את זרם הטעינה תוך שמירה על זרם הפלטפורמה בטווח רמה סביר. עם זאת, ככל שמספר הסדרות יגדל, מתח הקצה של חבילת הסוללה יגדל. המתח הנדרש לחבילת הסוללה של 100 קוט"ש כדי להשיג טעינה מהירה של 4C הוא בערך 800 וולט. על מנת להיות תואם לפונקציית הטעינה המהירה של כל רמות הדגמים, ארכיטקטורה חשמלית של 800 וולט היא הבחירה הטובה ביותר.