מהם היתרונות של פלטפורמת הלחץ הגבוה 800V שכולם חמים עליה, והאם היא יכולה לייצג את עתיד החשמליות?

חרדת טווח היא צוואר הבקבוק הגדול ביותר המגביל את שגשוג שוק הרכב החשמלי, והמשמעות מאחורי הניתוח המדוקדק של חרדת הטווח היא "סבולת קצרה" ו"טעינה איטית". נכון להיום, בנוסף לחיי הסוללה, קשה לעשות התקדמות פורצת דרך, ולכן "טעינה מהירה" ו"טעינה על" הם המוקד של הפריסה הנוכחית של חברות רכב שונות. אז המתח גבוה 800Vפלטפורמה נוצרה.

עבור צרכנים רגילים, פלטפורמת המתח הגבוה 800V המקודמת על ידי חברות הרכב היא רק מונח טכני, אך כטכנולוגיה חשובה בעתיד, היא קשורה גם לחוויית הרכב של הצרכן, ואנו אמורים לקבל הבנה כללית של הטכנולוגיה החדשה הזו. . לכן, מאמר זה יבצע ניתוח מעמיק של פלטפורמת הלחץ הגבוה 800V מהיבטים שונים כגון עיקרון, ביקוש, פיתוח ונחיתה.

למה אתה צריך פלטפורמת 800V?

בשנתיים האחרונות, עם העלייה ההדרגתית במספר כלי הרכב החשמליים, עלה מספר ערימות הטעינה במקביל, אך יחס הערימות לא ירד. עד סוף 2020, "יחס ערימת רכב" של רכבי אנרגיה חדשים ביתיים הוא 2.9:1 (מספר כלי הרכב הוא 4.92 מיליון ומספר ערימות הטעינה הוא 1.681 מיליון). בשנת 2021 היחס בין מכונית לערימה יהיה 3:1, שלא יקטן אלא יגדל. התוצאה היא שזמן התור ארוך מזמן הטעינה.

אז במקרה של מספר ערימות טעינה לא יכול לעמוד בקצב, על מנת להפחית את זמן העיסוק של ערימות טעינה, טכנולוגיית טעינה מהירה היא הכרחית מאוד.

ניתן להבין את העלייה במהירות הטעינה בפשטות כעלייה בכוח הטעינה, כלומר P = U·I ב-P (P: כוח טעינה, U: מתח טעינה, I: זרם טעינה). לכן, אם אתה רוצה להגדיל את כוח הטעינה, השאר את אחד מהמתח או הזרם ללא שינוי, הגדלת המתח או הזרם יכולה לשפר את כוח הטעינה. הצגת פלטפורמת המתח הגבוה היא לשפר את יעילות הטעינה של קצה הרכב ולממש את הטעינה המהירה של קצה הרכב.

פלטפורמת 800Vעבור כלי רכב חשמליים היא הבחירה המרכזית לטעינה מהירה. עבור סוללות חשמל, טעינה מהירה היא בעצם להגביר את זרם הטעינה של התא, הידוע גם כיחס הטעינה; כיום, חברות רכב רבות נמצאות בפריסה של 1000 קילומטרים של טווח נסיעה, אך טכנולוגיית הסוללות הנוכחית, גם אם היא מפותחת לסוללות מוצק, היא זקוקה גם לסוללות הכוח עם יותר מ-100kWh, מה שיוביל עלייה במספר התאים, אם ממשיכה להשתמש בפלטפורמת המיינסטרים 400V, מספר התאים המקבילים גדל, וכתוצאה מכך לעלייה בזרם האוטובוס. זה מביא אתגר גדול למפרט חוטי נחושת ולצינור צינור חום.

לכן, יש צורך לשנות את המבנה המקבילי הסדרתי של תאי הסוללה בחבילת הסוללות, להקטין את ההקבלה ולהגדיל את הסדרות, על מנת להגדיל את זרם הטעינה תוך שמירה על זרם הפלטפורמה בטווח רמה סביר. עם זאת, ככל שמספר הסדרות גדל, מתח הקצה של ערכת הסוללות יוגדל. המתח הנדרש עבור ערכת הסוללות של 100kWh כדי להשיג טעינה מהירה של 4C הוא כ-800V. על מנת להיות תואם לפונקציית הטעינה המהירה של כל רמות הדגמים, ארכיטקטורת חשמל 800V היא הבחירה הטובה ביותר.